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      高鐵設備采購步入高峰期

                        【2011-1-6  點擊:2977】【 】【打印】【關閉
      全國鐵路工作會議透露,2011年我國高速鐵路運營里程將新增4715公里,鐵路基本建設投資7000億元,初步形成覆蓋面更廣、效應更大的高鐵網絡。
      第一創業研究報告表示,2011-2014年期間高鐵竣工的客運專線達17352公里,預計2015年我國高鐵營運總里程就已經超過2008年鐵路網規劃(調整)所規劃的1.6萬公里?商崆5年實現原有的2020年規劃目標,原有長期鐵路規劃目標的提前實現再加上地方政府的投資熱情高漲,預計中長期鐵路網規劃將進一步增肥,十三五期間鐵路投資仍有望保持快速增長。整個高鐵產業鏈均有不錯的投資機會,其中2010-2013年為鐵路設備采購高峰期。
      根據鐵道部的相關數據對高鐵總投資的各項構成進行了測算,其中基建部分占40%-60%(包含橋梁、隧道和車站建設、鋪軌等),占比最大;動車采購占10%-15%(包括整車、車軸、緊固件、控制器件等零部件),其余部分占比為25%-40%(包括通信、信號及信息工程、電力及電力牽引供電等)。
      根據目前的建設進度推算,基建投資從2009年便進入了建設高峰期,與基建相關的工程機械、建材、機床等行業與高鐵相關業務的收入快速增長。動車生產整個產業鏈自2010年便進入了高速增長期,其與高鐵相關的業務增長迅速。其他部分(包括通信、信號及信息工程、電力及電力牽引供電等)與高鐵相關業務自2011年開始邁入高增長期。
      從盈利能力方面來看,與鐵路基建相關的一般配套設備、工程承包、建材毛利率偏低;鐵路軌道、鐵路車輛和工程機械的毛利率處于中等偏上水平;毛利率最高的是鐵路機車、信息技術、核心配套設備以及關鍵零部件。
       
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