由車號自動識別系統和電子軌道衡組成的計量站，通過計算機網絡與生產調度系統聯網，可以實現軌道衡的無人值守；同時為專用鐵道運輸生產作業的自動化提供了必要的條件。監測車號讀出設備，同時通過后臺將數據報文和消息報文上傳到其它系統。
(一)工作過程
（1）檢測來車：計算機始終處于來車檢測狀態，當第一個車輪經過軌道衡前端的磁鋼時，計算機使系統初始化、啟動RF射頻裝置、通過天線發射微波信號。
（2）讀標簽車號：當裝有電子標簽的機車或貨物列車經過天線發射的微波信號作用范圍內時，標簽依據內存數據對微波信號進行反射調制，天線接收到經標簽調制的信號，傳送給RF射頻裝置，RF射頻裝置對此信號解調、放大等處理后送給計算機的讀取卡，計算機進行譯碼和數據處理，識別出車號數據并把此數據放置到緩沖區暫存。
（3）車輛稱重：電子軌道衡是機電一體化設備，由整體基礎道床、機械稱量臺面、傳感器、接線盒、稱重轉換器、計算機、軌道衡工作軟件等幾部分組成，實現動態雙向全自動稱量。
（4）過車結束：當車輛的最后一個車輪經過軌道衡后端的磁鋼時，意味計量結束，計算機關閉微波。
（5）數據處理：將車號和車輛的計量結果一一對應，保存在數據庫。
(二)軌道衡計量管理軟件
結合車號自動識別系統的軌道衡計量數據管理軟件，可以具有以下主要功能：
（1）即時數據查詢：當有車輛過衡時，即時查詢過衡車輛的具體信息；包括序號、車種、車型、車號、品名、稱重、皮重、凈重、過衡地點、過衡速度、過衡日期、時間、操作人等。
（2）歷史數據查詢：以時段、班別、人員、車種、車號、品名等條件實現歷史過衡記錄查詢及打印功能；
①查詢所有記錄。
②按過衡時段查詢：通過錄入需查詢的起止日期、時間，實現該時段的過衡記錄查詢。
③按班別（人員）查詢：通過錄入班別（人員）的條件，實現過衡記錄查詢。
④按車號查詢：查詢所輸入車號的歷史過衡記錄。
⑤按車種查詢：選擇車種查詢車種的歷史記錄。
以上查詢均有各類條件的組合查詢功能，并可對查詢結果實現打印。
（3）開單：用于計量單的開具及打��；對過衡數據按未開單條件查詢羅列，選擇需開單的車號，實現整體打印。打印內容包括車種、車號、品名、皮重、毛重、凈重、開單日期、開單人等。為保證計量單的嚴肅性，系統設置計量單只可打印一次；對于由于系統死機、突然停電、打印機故障等原因造成未打印時，可通過“計量單沖紅”實現逆操作，系統將記錄此次操作，作為管理控制的依據。
（4）語音報警：
①空重誤排報警：由于車輛過衡時，已將該車裝載品名綁定，因此，通過液體車輛的車體容積和液體產品密度數據，計算出該車理論裝載限定值，當車輛過衡時，讀出的凈重（毛重—皮重）大于上限或低于下限時，系統以語音形式給操作人員以提示，用于防止車輛空重誤排。
②速度報警：由于車輛過衡時，車速過快會造成計量數據的誤差，因此，系統限定車速為15km/h（大部分衡器過衡限速要求），當車速超過此限制時，系統語音報警。
③重復計量報警：由于現場存在多套軌道衡，會發生車輛過完二套衡又過一套衡的情況，系統設定以前一次的數據為準，后次數據刪除；但當兩次數據誤差過大時，系統單獨記錄兩次過衡數據，并給出語音報警。（注：數據誤差范圍需商榷）
（5）問題車輛查詢：當發生以上問題時，數據庫記錄的數據將是不準確的，這些數據將被標定為不合格數據，不能作為查詢和計量單的依據而出現，系統對這些車輛通過不合格數據的標定而單獨列出，以提示操作人員。同時，通過和調度作業系統的數據傳遞，也將這些車輛提醒給車輛調度人員。當此類車輛再次過衡且無誤時，系統刪除上述數據，而可進行正常操作。
（6）報表：建立《計量單》、《計量站軌道衡檢測臺帳》兩套報表。
(三)應用效果
（1）車號自動識別系統與軌道衡相結合，可實現貨車車輛的不停車稱重時自動抄錄車號和計量報表的全自動生成。
（2）在軌道衡上配置車號自動識別系統，免除人工抄錄車號和車號錄入，及時準確掌握過衡車號數據，減少人為誤差；減少勞動強度，提高過衡效率；
（3）提高計量準確率，減少因計量誤差引起的能耗；
（4）完善貨車車輛電子稱重系統的自動化，實現信息化管理；
（5）應用車號自動識別系統提高了計量管理水平，縮短了車輛因計量而產生的車輛鐵路延時。
查看地圖
