城市空中數字軌道交通高速成運輸網絡系統（以下簡稱空中數字軌道交通網系統），是由寬帶綜合業務數字網B-ISDN和與之相稱適配的城市空中軌道運輸網絡體系，從組成結構、服務功能到運行模式上一一對應地集中融合成一體網絡，構成了信息網絡新時代的新型空中數字軌道公共交通運輸產業和一個交叉的新學科。簡略地來說，由寬帶綜合業務數字網B-ISDN所有（幾百個或幾千個或一萬多個）移動前端（車載計算機、車載微波通信機、車載激光通信機、……），與城市空中軌道運輸網絡體系所有（幾百個或幾千個或一萬多個）移動前端（大、中、小各型空中自行纜車）一一對應地集中融合成一體，構成了空中數字軌道交通網系統的所有（幾百個或幾千個或一萬多個）移動前端，即在空中車站、車道網絡上高速運行的受控網元——空中自行車輛。由寬帶綜合業務數字網B-ISDN所有（幾百條或幾千條）網絡連接光纜（微波與激光等），與空中軌道運輸網絡體系所有（幾百條或幾千條）網絡連接車道一一對應地集中融合成一體，構成了空中數字軌道交通網系統的所有（幾百條或幾千條）網絡連線（含有形與無形）——復合車道。由寬帶綜合業務數字網B-ISDN所有（幾百臺或幾千臺）網絡節點設備（TM、ADM、DXC、REG、……），與城市空中軌道運輸網絡體系所有（幾百個或幾千個）網絡節點車站（大、中、小規模不等）一一對應地集中融合成一體，構成了空中數字軌道交通網系統的所有（幾百個或幾千個）網絡節點——子網車站。同時寬帶綜合業務數字網B-ISDN的網絡管理控制中心，也與城市空中軌道運輸網絡體系的運營調度控制中心集中融合成一體，構成了空中數字軌道交通網系統的運營管理總調度控制中心。該空中數字軌道交通網系統運營管理總調度控制中心，把其全部運輸網絡系統上的所有運營管理和運輸生產業務——所有實時的和滯后的系統運營狀況，所有的車輛狀況、車道狀態、車站情況、B-ISDN網絡設備狀況、廣大乘客的各種各樣的需求……，即成千上萬的語言、信號、指令、文字、文件、圖表、數據、圖像等等，都變成了其寬帶綜合業務數字網B-ISDN上巨大流量（Gb/s級以上）的高速數字流，并由其所有前端將巨大流量的高速數字流，實時地變換成其子網車站、復合車道網絡上大量高速運行著的網元流——空中自行車輛流，這才足以滿足“全天24小時的和全城范圍的運量分布、大小隨機變化著的廣大現代市民的出行需求，即新時代社會的各種公交運輸新需求”。顯然，空中數字軌道交通網系統首要的最基本的必要條件，就是B-ISDN網絡里的巨大容量的高速數字流，其次的充分條件才是空中軌道動輸網絡體系的網絡結構和運輸模式的小型化、高速化和網絡化。網絡里的高速數字流就是空中數字軌道交通網系統的核心與靈魂�？梢悦鞔_地說，沒有“網絡里的高速數字流”就實現不了空中數字軌道交通網系統網絡化的“超高速度”和“超大客容量”，也就根本做不到“精確運輸”和“個性化服務”。所以，我在信息網絡新時代的這個新型軌道交通網絡運輸系統的名稱里，就把“數字”擺在了“軌道”的前面，稱為“空中數字軌道交通”或“空中數字公交”，以突出其“網絡化、數字化”新時代的根本特征。